Archive List for V37系

V37スカイライン　インパル（IMPUL）エアロに後期仕様が登場！

Post Date：2020年6月17日

V37系

V37スカイライン　インパル（IMPUL）エアロに後期仕様が登場！ V３７スカイラインがビックマイナーされて中身の見た目も大きく変わりました。それに今回、 V３７スカイラインのマイナーチェンジ後の車両向けにチームインパル（IMPUL）から新しいエアロパーツを発表されました。その気になる姿がこちらです。 V３７スカイラインチームインパルの最新エアロ純正エアロと比較していきましょう。純正フロントリヤサイドインパル（IMPUL）フロントリヤこちらのベースは４００Rという事です。日産のエンブレムを残しながらグリルやフォグ周りが大胆なデザインです。リヤも小さなリヤスポイラーが付き、スポーティーなバンパーとなっています。 V37インパルエアロがアルファロメオにそっくり？このエアロが発表されてから密かな話題となっていることがあります。それがある車と似ているというのです。その車がアルファロメオの「ジュリア」どれだけ似ているのか比較しましょう！ V37インパルエアロアルファロメオ「ジュリア」いかがでしょうか？グリルはかなり違いますがパット見た印象は似ているような。。。そもそものヘッドライトの形状が似ているのでそのような話が上がったんだと思われます。

車の出費を節約！車の維持費がキツイ！カーシェアって何？みんなどうやって安く済ませているか？

Update Date：2020年5月26日
Post Date：2020年5月24日

車の出費を節約！車の維持費がキツイ！カーシェアって何？みんなどうやって安く済ませているか？最近では新車の価格もどんどん上がってしまい好きな車に簡単には乗れない時代となりました。そこに新型コロナの影響で景気も良くない為、思い切った買い物もできない風潮となっています。時代も変化してきて新しいサービスも数多くある中、どうしたらお得に車に乗れるのかを見ていきましょう。今回はスカイライン(V37)４００Rで見ていきます。実はこの４００Rは価格だけで見ると中間的なグレードとなっています。詳しく過去の記事で・・・新型スカイライン発表！Ｖ３７ビックマイナーで機能も走りも劇的変化！車を購入時の注意車を購入する場合で見ていきます。スカイラインV37の場合グレードが400R 2WD 7M-ATx 車両本体価格が5,669,400円(消費税込) 諸費用を足すと5,951,254円(消費税込) となります。現金一括払いですとこの価格です。通常のカーローンですと頭金０円、下取り無し、車両価格３％ほどの場合で単純に計算すると支払い６,１２９,７９１円毎月１２７７０４円×４８回もし最近流行りのクレジットの場合は頭金０円、下取り０円で４年払いで計算すると・・・初回105,066円毎月101,100円（２カ月目以降）４８回目の支払1,984,000円総額でなんと6,740,920円残価設定クレジットは距離制限もあり販売店で下取りすることを前提のシステムとなっている為、このようになっています。ガソリン代はいくら？スカイラインのガソリンタンク３Lターボモデルで８０L ハイブリットモデルで７０Lなのでハイオク１３０円×８０Lで１０４００円自動車保険料は？スカイラインの保険料を簡単計算してみました。ご自身の状況にもよりますが今回は全年齢乗れる条件で出してみました。カーシェアという新しい選択トヨタがKINTOというカーシェアでも車生活を提供するなど密かに盛り上がりつつあるカーシェアという形。同じ会員内で車を共同所有するのがカーシェアリングというシステム。半分自分の物ですが半分は他人の持ち物という感じでしょうか。購入と違うのはいろんな車種に乗れるという事です。お得と言ってもトヨタがKINTOではスカイラインクラスのクラウンでは月額費用はそれなりに掛かるところが多いみたいです。その中で一番安いサイトがあったので見ていきます。サイト名「CAONA」というところでは高級車種をメインで乗ることが出来るようです。車種・ハマーH2 ・ポルシェ　ケイマン・ポルシェ　ボクスター・BMW　650iカブリオーレ・ロールスロイス・ベンツ　SL ・ランボルギーニなどなど・・・スカイラインがないのは残念ですがこれから導入して頂きたいですね。利用料金月額９８００円（税別）使用時平日　１時間　６８０円（税別）休日　１時間　９８０円（税別）平日→平日　１２０００円（税別）平日→休日　１４０００円（税別）休日→平日　１４０００円（税別）休日→休日　１６０００円（税別）保険も「CAONA」で入っている為、ほかで入る必要はないようです。そしてガソリン代込みというのはビックリです。まとめ最後に各項目を比較してみましょう。今回は走行距離５００キロ/月で計算します。いかがでしょうか？メリットとデメリットはそれぞれあるかもしれませんが金額では圧倒的な結果となりましたね。 […]

V37スカイライン　FRでも雪道は走れるか！？

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2020年2月3日

V37系

V37スカイライン　FRでも雪道は走れるか！？雪道を走るなら４WD！ FFでも走れる！という話はよく聞きますが FRは雪に強い…なんて聞いたことありません。 FRじゃ雪道は走れなし… 本当にそうなのか？ V37スカイラインの雪道走破性を検証してみたいと思います。 V37スカイラインVDCの実力は？ VDCは横滑り防止装置の事です。現在販売されているすべての車に義務化されています。 V37スカイラインではVDC OFFと VDC ONとの違いを比較したものがこちらです。 V37スカイラインのドライブモードセレクターを活用！ V37スカイラインにはドライブモードセレクターが付いています。ドライブモードセレクターは「SPORT」「STANDARD」「ECO」「SNOW」があります。 ※グレード等により異なる場合があります。この「SNOW」にするとアクセルの反応が遅くなり発進時に空転を防ぎます。シフトチェンジも通常とは異なります。最後に… ２WDのスカイラインでも雪道はしっかり走れるようですね。しかし、いくら車に優れた機能があってもタイヤがサマータイヤでは危険なのは変わりません。スタッドレスタイヤやチェーンを使いましょう。また、雪道の運転はいつもより滑る。止まりづらい。曲がりづらい。と、いう事を忘れずいつもより慎重に運転するようにしましょう。

新型スカイライン４００Rにnismo（ニスモ）登場！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2020年1月19日

V37系

新型スカイライン４００Rにnismo（ニスモ）登場！ビックマイナーチェンジでデザイン、ラインナップ、機能が大幅に改良された V３７スカイライン。その中でも走りを意識し、最高出力４０５馬力を発揮する４００Rは大きな話題となったばかりです。スカイライン４００Rとは？・ＶＱ３０ＤＥＴＴで最高出力４０５馬力・4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキなど、最近の日産車の中ではだ大胆と言えるほど走りにを意識したスカイライン４００R。（４００Rの詳細はこちら）スカイライン４００R nismo(ニスモ)の全貌は？画像は現代段階ではイメージいうことですが一部ではほぼこの状態で出るのではと言われてもいます。標準グレードに比べたら全く違うデザインとなっています。 nismoらしいスポーティなエアロに nismoグレードの特徴的なフロントとサイドのスポイラー走りを意識した大型にリヤウィング、空力でかなり効きそうですね。ホイールはR35 nismo同じデザインの RAYS製9スポークの２０インチが装着されています。外観以外の詳細は公開されていませんが発表されれば間違いなく2020年に注目される存在となりそうですね。

Ｖ37スカイラインクーペが日本に！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年12月3日

Ｖ37スカイラインクーペが日本に！ビックマイナーでプロパイロット２．０の追加。走りの４００Ｒで話題となっている。Ｖ３７スカイライン。これまでセダンモデルしか日本では買えなかったがクーペモデルが遂に日本で購入可能となった。Ｖ３７スカイラインはおさらい以前の記事でも紹介しましたが、Ｖ３７の登場した時は２リッターターボと３．５リッターハイブリットで登場。２０１９年のマイナーチェンジで３．５リッターハイブリットと３リッターツインターボ。２リッターエンジンはメルセデス製エンジンだったものをマイナーチェンジで日産製に変更されました。しかし、海外ではセダンとクーペがあるものの日本では未だにセダンのみの販売しかありません。Ｖ３７スカイラインクーペが日本でも乗れる！Ｖ３７スカイラインクーペにどうしても乗りたい方に向けて日産公式ともいえるチューニングメーカーの IMPULから新車が購入可能となったようです。それがコチラ！北米からの新車並行輸入車購入としてスカイラインクーペを日本でも乗るとこが出来るようです。その為左ハンドルや各種北米仕様のままのようですがクーペの販売のない日本で乗っていたらかなりの注目の的ではないでしょうか？ IMPULとは？日産のモータースポーツを牽引し続けている星野一義さんが手掛けるチューニングメーカー。スーパーＧＴでカルソニックで参戦し続けています。 GarageIMPUL Ｖ３７スカイラインクーペの日本発売は？発売の噂はちらほた出ていますが、今のところ噂止まりと言えるでしょう。Ｖ３７スカイラインが２０１４年に登場していること、先代のＶ３６スカイラインが８年間販売されたことを考えればまだまだマイナーチェンジやクーペの導入の可能性はあるのかもしれません。もし、クーペが日本販売がなくＶ３７スカイラインから次期型になったら・・・ここで販売されたスカイラインクーペはかなりの希少車となりそうですね。

新型スカイライン！最新技術で現在の売れ行きは？

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年10月1日

V37系

新型スカイライン！最新技術で現在の売れ行きは？日産の最新技術プロパイロット２．０を搭載されたビックマイナーとなったV37スカイライン。現在の売れ行きはどうなっているのか？新型スカイラインの売れ行きは？受注台数は当初の計画の８倍だという。販売されてほぼ１カ月の8月25日時点で受注台数１５６０台グレード別でハイブリッド車 755台　全体の48％ 3.0リットルV6 ツインターボエンジン搭載車 425台　全体の27％ 400R 380台　全体の24％新型スカイラインなぜ売れている？車線変更可能な自動運転「プロパイロット２．０」の搭載によりスカイラインでないと体験できない自動運転の走りと走りを意識している４００馬力の４００Rで特別な走りのスカイラインという２つのターゲットの獲得に成功したからと言えるだろう。日産の看板となるスカイラインが元気だと今後の進化や次期スカイラインの期待度も高まりますね。

新型スカイライン発表！Ｖ３７ビックマイナーで機能も走りも劇的変化！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年7月18日

新型スカイライン発表！Ｖ３７ビックマイナーで機能も走りも劇的変化！７月１６日、国内向け販売されているスカイラインが正式発表が日産グローバル本社で行われた。今回、マイナーチェンジではあるがＶ３７のイメージを劇的に変える変更が多くなっている。それでは新型スカイラインの中身を見ていきましょう。新型スカイラインでの変更点は？今回の変更はこちらです。・ダイムラー製の直４エンジン廃止・ＶＱ３０ＤＥＴＴの追加・プロパイロット２．０搭載・足回りではIDSというセミアクティブダンパーが搭載・インフィニティエンブレムから日産エンブレムに変更・丸テールの復活エンジンではダイムラー製の直４エンジン廃止し、ＶＱ３５＋ＨＭ３４のハイブリットとＶＱ３０ＤＥＴＴの２つとなった。ＶＱ３０ＤＥＴＴは既に北米で採用されているエンジンで以前紹介もしている。また、噂されていた自社製の直４ターボエンジンは搭載がなくなった。自動運転ではプロパイロット２．０搭載で運転中の手を放しての自動制御と車線変更が出来る。詳しくはこちらです。プロパイロット２．０はハイブリットモデルのみ装着となっている。 IDS（インテリジェント・ダイナミック・サスペンション）はハイブリットグレード以外に装着される。ソレノイドのアクチュエーターによってダンパーの減衰力を電子制御するシステム。走行中の突き上げを吸収したり、コーナリングのロールを4輪独立で制御を行っている。最後にＶ３７になって取付されているエンブレムがインフィニティマークが付いていたが今回のビックマイナーで日産マークへと変更になっている。テールランプがスカイライン伝統の丸テールへと変更されている。新型スカイラインのグレードと価格は？グレードは７つに分かれている。ＶＱ３５＋ＨＭ３４ハイブリットモデル GT Type SP　　6,048,000円 GT Type P　　 5,711,040円 GT　　　　　　5,474,520円プロパイロット２．０を付けるのであればこの中のいずれかのグレードとなる。ＶＱ３０ＤＥＴＴ GT Type SP　　4,818,960円 GT Type P　　 4,554,360円 GT　　　　　　4,274,640円特別仕様車 400R　　　　5,523,120円・ＶＱ３０ＤＥＴＴで最高出力４００馬力・4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキ・本革スポーツシート（ダイヤキルティング/レッドステッチ）・400Rグレードバッジ最後に・・・今回のマイナーチェンジは日産がスカイラインへの力の入れようが窺えるのではないでしょうか？安全の向上しながらも走りの大幅向上への変化が多い内容に思えましたね。Ｖ３７として最後のマイナーなのか？Ｖ３７はまだ進化していくのか？これからも目が離せないですね。 Sponsored Links

GT-Rの走りを変えた！アテーサE-TSってなに？実はセッティングも可能？

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年6月27日

GT-Rの走りを変えた！アテーサE-TSってなに？実はセッティングも可能？Ｒ３２ＧＴ－Ｒを最強の車と印象付け現在のＲ３５にも搭載されている４ＷＤシステム。アテーサE-TS！そしてＲ３３やＲ３４ＧＴ－Ｒ以外にもＶ３５、Ｖ３６の４ＷＤでも採用されているアテーサE-TSって一体どんなものなのか？おさらいしていきましょう！アテーサE-TSってどんなの？アテーサE-TSは「Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic – Torque Split」の頭文字を取って「ATTESA E-TS」と言われている。日本語で言えば電子制御トルクスプリット四輪駆動と言ったところだろう。構造はＦＲベースのトランスミッションの後ろにトランスファーが付いておりトランスファーの中にある湿式多板クラッチによって動力をフロントタイヤに伝達している。伝達するだけではただの４ＷＤシステムだかアテーサE-TSは湿式多板クラッチの押しつけ力によって前後タイヤへのトルク配分を変えることが出来る。更にその制御をＧセンサーと各タイヤの回転差から判断して自動的にトルク配分を変えている。使用されるオイルは「パワーステアリングフルードスペシャル」と書かれているが日産純正オイルは「Ｅ－ＴＳ作動オイル」というオイルが使用されている。アテーサE-TSはどうな動きをするの？アテーサE-TSは基本ＦＲで走行。トルク配分は０:１００ですがＧセンサー、操舵角センサーからの信号と各タイヤで回転差が発生した際にアンダーステアにならないように制御が働き０:１００～５０：５０のトルク配分することが出来る。アテーサE-TSの効き方が変えられる？アテーサＥ－ＴＳでの制御はアンダーステア対策の為、オーバーステア対策となると純正の制御では限界は低いのかもしてない。サーキットなどでスポーツ走行をする方の中ではアテーサＥ－ＴＳの扱いが苦手な方もいるのではないでしょうか？そんな方の為に、後付けパーツが出ている。２世代ＧＴ－Ｒで愛用者が多いのは do-luckから出ている「デジタルGセンサーのDTMⅡ」これはストリート、サーキット、純正、カスタム仕様の４仕様でアテーサＥ－ＴＳの制御を変更ができる。カスタムではずっと４ＷＤやずっと２ＷＤにすることもできるのでそれぞれのステージや好みに合わせることが出来るのでアテーサＥ－ＴＳの性能をより幅広く味方に出来るのではないでしょうか？

V37新型スカイラインクーペ　国内販売へ！！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2017年12月10日

V37系

V37新型スカイラインクーペ　国内販売へ！！先代Ｖ３６でスカイラインクーペは販売されていましたがＶ３７型スカイラインになってからはクーペはありませんでした。スカイラインクーペがなくなって１０年遂に復活するようです。その性能を見ていきましょう！！スカイラインクーペの歴史１代目Ｒ３１スカイラインクーペ 1985年に発売されたＲ３１型スカイライン GTSシリーズの２ドアモデルとしてスカイラインクーペは1986年-1989年に販売された。グループAのホモロゲーションモデルとして「2ドアスポーツクーペGTS-R」を800台限定で販売され代表的なモデルとなっている。２代目Ｖ３５スカイラインクーペスカイライン史上初のＶ６エンジン搭載のＶ３５スカイライン。 2001年に発売されスカイラインクーペは2003年-2007年の間で販売された。初期モデルのＶ３５スカイラインセダンでは丸テールではなかったがクーペでは丸型テールランプが復活した。３代目Ｖ３６スカイラインクーペ 2006年にＶ３６スカイラインのセダンが登場、スカイラインクーペは2007年4月Ｇ３７クーペがニューヨーク国際オートショーで発表され 2007年10月に発売を開始した。Ｖ３７スカイラインクーペの性能インフィニティで発表されているのは２.０tの２０００ｃｃターボ３.０ｔの３０００ｃｃターボレッドスポーツ400の３０００ｃｃツインターボこちらは以前の記事で紹介してますので詳細はコチラで！Ｖ３７スカイラインクーペ発売時期は？日産が高級ブランドのインフィニティからQ60クーペとして発表され２０１８年に発売される。日本発売はその後とみられる。

V37の故障が気になる？スカイラインに乗ってて＆購入前にチェック！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2017年10月4日

V37系

V37の故障が気になる？スカイラインに乗ってて＆購入前にチェック！ V37スカイラインに乗ってる又は購入を考えてる人には気になっていること。それは故障！新車であれば保障がありますが車検が終わった車両や距離が多めの車両は保証がない場合もありますので要チェックです。 V37スカイラインっていつからあるの？スカイラインの歴史を書いた記事がある為こちらをご覧ください。 V37スカイラインの不具合ってどんなのあるの？ウォーターポンプが破損スカイライン200GT-tでウォーターポンプ内の冷却水の経路を切り替えるバルブを操作するレバーが強度不足から破損することでバルブが脱落し冷却水が漏れることがあるらしい。 H26年5月～27年3月に生産された車両でリコールとして対策品への交換をしてもらえるのでまだの車両は販売店へ連絡してみましょう。冷却水の漏れは最悪の場合はオーバーヒートの原因ともなってしまいます。電子制御ステアの故障電子制御ステアリングの不具合対象は・HV37　ハイブリッド・HNV37 ハイブリッド 4WD ・YV37 ターボ 200GT-t 実際のハンドルの角度と切れ角と違いが出てしまいハンドルを真っ直ぐなのに車両は真っ直ぐ走らないという不具合がある。こちらもH26年1月～27年12月生産された車両でリコールとして制御プログラムのバージョンアップをしてもらえる。エンジンの不調スロットルのセンサーの信号を誤って異常と判断してしまう現象がある。 ECUプログラムのバージョンアップというリコールが出されているので現象が出る前に行っていきましょう。対象はH26年1月～27年12月生産の車両。・HV37　ハイブリッド・HNV37 ハイブリッド 4WD ・YV37 ターボ 200GT-t が対象となる。そのほか・・・距離が多いとどこが壊れるかわかりません。最も注意した方が場所を紹介します。・エアコンコンプレッサー・オルタネーター（発電機）オルタネータは新品交換で数万円エアコン関係は場合によっては１０万円を超える場合もあります。 V37スカイラインを買うときは・・・低年式は相場はほとんど下がっていませんが初期モデルや距離が乗られてる車両は多少お値打ちとなっています。買う前にはリコールがされているのか？どんなメンテナンスをされているのかをお店の方に聞いてみましょう！