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BSタイヤ　RE-71RSのレビューは？RE-71Rと何が違う？

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2020年3月3日

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BSタイヤ　RE-71RSのレビューは？RE-71と何が違う？ブリヂストンのハイグリップラジアルタイヤが進化して登場した。 RE-71Rの進化版RE-71RS。 RE-71Rと何が違うのか？実際のレビューは？ RE-71RとRE-71RSの違いは？トレッドパターン RE-71R RE-71RS かなりの違いがありますね。 RE-71RとRE-71RSの性能差比較 ※画像のデータはブリヂストン公式ページより RE-71Rと比べてドライグリップ性が向上しているのに耐摩耗性も向上しています。これはガンガン走る方にはありがたいですね。具体的には新非対称トレッドプロファイルをというものを採用しているそうです。トレッドゾーン毎にラウンド形状を設計、イン側は極端にラウンド、センターリブは平らに、そしてアウト側は緩やかにラウンドすることで、 RE-71Rと比べコーナリング中の接地面積を6％向上接触面積は11％向上しているそうです。接地圧分布の均一にすることで耐摩耗は耐摩耗性も5％向上ということです。 RE-71RS実際のレビューは？試乗会で試乗した方のコメントは・RE71-Rでアンダーステアとなるところがハンドル切った方へ曲がっていく。・アウト側のトレッド剛性が悪化せず、イン側の接地も薄れない。・FR駆動のトヨタ86でコーナー進入時から積極的にノーズを反応させることができた。 RE-71RSのラインナップは？あなたの狙いのサイズはありましたか？このタイヤでサーキットやワインディングをもっと楽しみましょう。

新型スカイライン発表！Ｖ３７ビックマイナーで機能も走りも劇的変化！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年7月18日

新型スカイライン発表！Ｖ３７ビックマイナーで機能も走りも劇的変化！７月１６日、国内向け販売されているスカイラインが正式発表が日産グローバル本社で行われた。今回、マイナーチェンジではあるがＶ３７のイメージを劇的に変える変更が多くなっている。それでは新型スカイラインの中身を見ていきましょう。新型スカイラインでの変更点は？今回の変更はこちらです。・ダイムラー製の直４エンジン廃止・ＶＱ３０ＤＥＴＴの追加・プロパイロット２．０搭載・足回りではIDSというセミアクティブダンパーが搭載・インフィニティエンブレムから日産エンブレムに変更・丸テールの復活エンジンではダイムラー製の直４エンジン廃止し、ＶＱ３５＋ＨＭ３４のハイブリットとＶＱ３０ＤＥＴＴの２つとなった。ＶＱ３０ＤＥＴＴは既に北米で採用されているエンジンで以前紹介もしている。また、噂されていた自社製の直４ターボエンジンは搭載がなくなった。自動運転ではプロパイロット２．０搭載で運転中の手を放しての自動制御と車線変更が出来る。詳しくはこちらです。プロパイロット２．０はハイブリットモデルのみ装着となっている。 IDS（インテリジェント・ダイナミック・サスペンション）はハイブリットグレード以外に装着される。ソレノイドのアクチュエーターによってダンパーの減衰力を電子制御するシステム。走行中の突き上げを吸収したり、コーナリングのロールを4輪独立で制御を行っている。最後にＶ３７になって取付されているエンブレムがインフィニティマークが付いていたが今回のビックマイナーで日産マークへと変更になっている。テールランプがスカイライン伝統の丸テールへと変更されている。新型スカイラインのグレードと価格は？グレードは７つに分かれている。ＶＱ３５＋ＨＭ３４ハイブリットモデル GT Type SP　　6,048,000円 GT Type P　　 5,711,040円 GT　　　　　　5,474,520円プロパイロット２．０を付けるのであればこの中のいずれかのグレードとなる。ＶＱ３０ＤＥＴＴ GT Type SP　　4,818,960円 GT Type P　　 4,554,360円 GT　　　　　　4,274,640円特別仕様車 400R　　　　5,523,120円・ＶＱ３０ＤＥＴＴで最高出力４００馬力・4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキ・本革スポーツシート（ダイヤキルティング/レッドステッチ）・400Rグレードバッジ最後に・・・今回のマイナーチェンジは日産がスカイラインへの力の入れようが窺えるのではないでしょうか？安全の向上しながらも走りの大幅向上への変化が多い内容に思えましたね。Ｖ３７として最後のマイナーなのか？Ｖ３７はまだ進化していくのか？これからも目が離せないですね。 Sponsored Links

新型スカイライン！日産新体制で出るか！？開発者が考えたこんなモデル

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2019年5月8日

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新型スカイライン！日産新体制で出るか！？開発者が考えたこんなモデルゴーン体制から新体制になった日産で開発者現場が考える新型スカイラインが姿が衝撃過ぎて話題となっている。日産ゴーン体制からどんな変化があったのか？日産自動車、ルノー、三菱自動車の3社アライアンスのトップに居たカルロスゴーン氏が失脚したことにより３社とも経営方針にも変化が出てくる。そしてすぐにではないが車作りやコンセプトにも変化が出てきそうだ。それは日産内は特に出てくるだろう。企画開発の現場ではこれまでとは違った空気が流れ始めているそうです。現場が考える新型スカイラインとは？某車雑誌の情報とイメージ画像を作成していたので見てみましょう。情報元https://bestcarweb.jp/news/scoop/68381 ・使いやすい全幅1800mm以下のボディサイズの4ドア・全長4700mm以下としながら、後席の居住性は大人がしっかりと着席でき、ロングドライブでも疲労を感じさせないものとする・中心グレードが300万円代であるこの３つがコンセプトとなっているそうです。あくまで６気筒で後輪駆動、クーペもある。といった内容のもとスカイラインのイメージが出来ている。ホントに発売されるのか？現段階ではプラットホームもパワートレーンも何も決まっていないということであくまで開発現場から出た案であった採用されているかは不明である。スカイラインとしてでなくとも乗り手が楽しめる車になりそうなので商品化してもらいですね。

オートサロンＲ３４・Ｒ３２の落札価格はやっぱり凄かった！

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2018年1月27日

オートサロンＲ３４・Ｒ３２の落札価格はやっぱり凄かった！東京オートサロン2018のオークションで 2002年に生産終了したR34　GT-Rが出品された。走行距離はなんと「10km」の「V-Spec Nur」ということで話題となったがその落札額は判明した！！そして今回Ｒ３４以外にもこんな希少な車が出品されていました。 R34 スカイラインGT-R　V-Spec Nur 走行距離１０キロの新車として注目されていました。その価格は・・・落札価格は3,200万円 R32 スカイラインGT-R こちらは走行距離の少ない希少な車両。その落札価格はなんと800万円日産スカイライン2000GT-R 新車？とも言われるこの車両はなんとＲ３２より高い落札価格1,310万円！！そして今回驚きの車両が出品されたのは・・・日産 R90CK どこで使うんだと思うこの車両はなんと・・・・落札価格1億7,300万円！！この車両の落札者はどんな人が買ったのか気になりますね。次回はいつこのような車両は出てくるのか？出てこないのか？どちらにしても更なる希少価値上がっていくのは間違いなさそうですね。

Ｒ３４　買い取り価格のＧＴ－Ｒの価格高騰が止まらない！？

Update Date：2020年5月28日
Post Date：2017年10月9日

Ｒ３４　買い取り価格のＧＴ－Ｒの価格高騰が止まらない！？先日Ｒ３４がＧＴ－Ｒで6800万円で販売されたと投稿しましたが（⇒詳細はこちら！）値段高騰中のＲ３４スカイラインは一体いくらで買い取られているのか？事故車だったらどうなのか？その知られざる買い取り価格をご紹介していきます。Ｒ３４の新車時の価格は？Ｒ３４ＧＴ－Ｒの新車価格は一体いくらなのかご紹介していきます。ＧＴ－Ｒ　ＳＴＤ 4,998,000円ＧＴ－ＲＶスペック 5,598,000円ＧＴ－ＲＶスペックII 5,748,000円ＧＴ－ＲＶスペックＮ１ 5,998,000円ＧＴ－ＲＭスペック 5,950,000円ＧＴ－ＲＶスペックII Nur 6,100,000円ＧＴ－ＲＭスペック Nur 6,300,000円５００万円～６５０万円台で販売されていました。Ｒ３４はなぜ高騰したのか？高騰の理由は２つあります。海外流出ワイルド・スピードシリーズやグランツーリスモでも有名な日本車、特にスカイラインＧＴ－Ｒは海外でも人気車種です。そこに加えアメリカで国内で直販されていないクルマは製造から25年経過しないと輸入することが出来ない。といった各国の規制がそれぞれ規制解除の対象車種となってきている為、海外へ輸出されているのです。そこでものすごい価格で取引させていることで必然的に日本の中古車市場もつられて上がっているのが現状です。資産価値の上昇資産価値として見てもGT-Rはとても優秀な物件となってしまっています。ＧＴ－Ｒ　VスペックII Nurは現状では倍の価格で取引されています。ＧＴ－Ｒ　ＳＴＤの中古車でも１０００万円になる日も来るかもしれません。Ｒ３４現在の買い取り価格は？通常の買い取り価格事故車売却シミュレーターでの買い取り価格は通常に走っているＳＴＤ車両で１５万キロ越えの場合 391～421万円事故車での買い取り価格車体が修理不能な廃車状態でも事故車売却シミュレーターに掛けた結果なんと・・・・ 275～310万円事故車で修復不能な状態でも新車価格の半額！？こんな状態でもこれだけの価格が付いてしまうのです。

スカイライン　クーペ誕生秘話と性能を徹底比較！

Update Date：2017年10月17日
Post Date：2017年9月13日

スカイライン　クーペ誕生秘話と性能を徹底比較！Ｖ３５から生まれたスカイラインクーペ。インフィニティのイメージも強いモデルとして知られていますが日産ブランドとしても完成度が高いモデルです。スカイラインクーペの誕生秘話と、スカイラインクーペを比較していきたいと思います。スカイライン　クーペ誕生の秘話 2001年6月にスカイラインがR34型からV35型にフルモデルチェンジスカイラインクーペは2003年1月に販売されて誕生した。スカイラインクーペの開発は1999年末から2000年初め頃に開始された。当時は日産とルノーの交渉が進められている中でセダンとクーペの同時開発が困難であったため、セダンの開発終了後にクーペの本格的な開発が進められたという。フラットフォーラムはＺ３３フェアレディＺと共通化されており。エンジンはＶＱエンジンに、トランスミッションはＡＴ、ＭＴともに新たなパワートレインになった。スカイライン　クーペを徹底比較Ｖ３５型エンジン：VQ35DE V6気筒 DOHC 総排気量：3,498cc 最高出力：280PS/6,200rpm 最大トルク：37.0kgf·m/4,800rpm 開発時、スタイルを重視したモデルであった為、パワートレインもデザイン重視となった。インフィニティからはスタイルで走りを犠牲にして欲しくないという要求があり、開発は困難を極めたという。特別仕様車として日産自動車が70周年を迎えることを記念して設定された「70周年記念特別仕様車」の70th-IIが登場した。Ｖ３６型エンジン：VQ37VHR　V6気筒 DOHC 総排気量：3,696c 最高出力：333PS /7,000rpm 最大トルク：37.0kgf·m/5,200rpm V36型は2006年11月にセダンが発売され2007年10月にクーペが発売された。スカイラインクーペはG37クーペも含め、すべて日産自動車栃木工場で生産されていた。 3.7Lという排気量はライバルのBMW・3シリーズの走行性能を上回る為に 3.5Lではなく3.7Lという選択をしたという。特別仕様車として55th Limitedが2012年2月に生産された。これは生誕55周年記念して期間限定で55台限定設定された。内容は「370GT Type P」および「370GT Type SP」をベースとして、 55周年記念刺繍付きのアニバーサリーブリリアントレッド本革シートが装備、専用色も設定された。

Ｒ３２　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】

Update Date：2017年10月23日
Post Date：2017年8月26日

Ｒ３２　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】Ｒ３２スカイラインのオーディオ交換！お店に出したら済む話ですが自分でやったら節約に！！メンテナンスの際にも覚えておきたいパネルの外し方を紹介！Ｒ３２　オーディオ交換必要な工具は？オーディオ交換に必要な工具を紹介します。プラスドライバーこれだけです！Ｒ３２　オーディオ交換までの道のりシフトノブを外しシフトノブは左に回せば外れます。シフト周りのパネルを外しシフトブーツの部分を持ち上げると外しやすいです。割れやすい部分なので注意が必要な部分でもあります。オーディオ周りのパネルを外す灰皿裏とパネル下のネジネジを４本外します。オーディオ・エアコンのブラケットを外すネジを６本外したら摘出終了です。摘出終了です。Ｒ３２　オーディオ交換おまけ編Ｒ３２スカイラインのオーディオ周りのパネルは前期と後期でデザインが違いますが取付方法が同じため流用が可能です。前期艶のある平らなデザイン。後期絞り加工のあるデザイン。

Ｒ３３　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】

Update Date：2017年10月23日
Post Date：2017年8月26日

Ｒ３３　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】Ｒ３３スカイラインのオーディオ交換！お店に出したら済む話ですが自分でやったら節約に！！メンテナンスの際にも覚えておきたいパネルの外し方を紹介！Ｒ３３　オーディオ交換必要な工具は？オーディオ交換に必要な工具を紹介します。プラスドライバー内装はがしＲ３３　オーディオ交換までの道のりシフトノブを外しシフトノブは左に回せば外れます。灰皿裏のネジを外します。シフト周りのパネルを外しシフトブーツの部分を持ち上げると外しやすいです。オーディオ周りのパネルを外すここまで来ればあとちょっと。ネジを２本外します。メーター下からパネルを外していきます。摘出終了です。

Ｒ３４　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】

Update Date：2017年10月23日
Post Date：2017年8月25日

Ｒ３４　オーディオ交換してみよう【スカイラインメンテナンス編】Ｒ３４スカイラインのオーディオ交換！お店に出したら済む話ですが自分でやったら節約に！！メンテナンスの際にも覚えておきたいパネルの外し方を紹介！Ｒ３４　オーディオ交換必要な工具は？オーディオ交換に必要な工具を紹介します。プラスドライバー内装はがしＲ３４　オーディオ交換までの道のりシフトノブを外しシフトノブは左に回せば外れます。灰皿裏のネジを外します。シフト周りのパネルを外しシフトブーツの部分を持ち上げると外しやすいです。エアコンの吹き出しのパネルを外しここまで来ればあとちょっと。エアコンとオーディオのボルトを外します。摘出終了です。Ｒ３４　オーディオ交換おまけ編 GT-Rもそれ以外のグレードもオーディオ周り、シフト周りのパネルの形状は同じなので流用してる方もいるようです。ＧＴ－Ｒはこんな感じです。いかがでしょうか？周りとは違った内装を作ってみてはいかがでしょうか？

ハコスカ　エンジンスワップで快適？過激？こんな仕様も！C10スカイライン総まとめ！！

Update Date：2017年10月27日
Post Date：2017年7月29日

ハコスカ　エンジンスワップで快適？過激？こんな仕様も！C10スカイライン総まとめ！！ハコスカＫＰＧＣ１０をエンジンスワップ。これで快適？これで最強？ちょっと過激？エンジンスワップを総まとめ！！エンジンスワップってなに？エンジンスワップとはハコスカ・ケンメリは本来Ｓ２０エンジンが搭載されていますがあえて違うエンジン、例えばＲＢエンジンやＳＲエンジンなどを搭載してしまうこと。ハコスカにスワップされたエンジンたち定番？ＲＢ２０こちらはＮＡ・ターボといろいろな仕様があるみたいですね！ＲＢ２５も今や定番？ＲＢ２５ＮＡが人気なのでしょうか？ＮＡでもインパクトあるファンネルがイケてますね。シルビア・１８０ＳＸのＳＲ２０！！ＳＲ２０ターボで低速からパワーモリモリ仕様！来ました！ＲＢ２６！過激仕様も！こちらはＮＡこちらはビックタービン仕様。一体何馬力出てるのでしょうか？あなたのハコスカはどんな仕様？コメントで教えて下さいね。