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スカイラインジャパン街道レーサー達を一挙公開！！ スカイラインジャパンことＣ２１０型スカイライン。 当時、街道レーサーと言われるチューニングが流行りだった。 今もファンが絶えず現役の車両もごくごくたまに・・・ そんな車両を一挙公開！ スカイラインジャパンってどんな車？ キャッチコピー「SKYLINE JAPAN」であったためジャパンと呼ばれ プラットフォームは日産・ローレル（C230型）と基本的に共通であった。 ＧＴ－Ｒそこなかったものの直列6気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」 直列4気筒エンジンを搭載する「TIシリーズ」が用意された。 スカイラインジャパンで人気だった街道レーサーってなに？ 街道レーサーとは富士グランチャンピオンレース（通称グラチャン）の前座であったシルエットフォーミュラに触発された車両の作りが主で、グラチャン仕様やチバラキ仕様とも呼ばれる。前述の通り以前は「走り屋」の同義語であったが、現在では主にシャコタン、リムの深いホイール、派手な装飾パーツ、大音響のエンジン音などの改造を施した旧車のことを指す俗称。「族車（暴走族の改造車）」とほぼ同じ意味で使用されており、こういった改造は旧車愛好の一つのスタイルとなっている。由来は、1980年代に登場したモーターマガジン社の自動車雑誌「ホリデーオート」の読者投稿コーナー「Oh!MY街道レーサー」で、前述のスタイルの改造車が数多く登場したことによる。「レーサー」とついているが、最高速やテクニックでは競わず、危険な走りはしない旧車愛好家であることが多いが、一方で、このような改造車の暴走族は現在でも存在している。 引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B0%E3%82%8A%E5%B1%8B#.E8.A1.97.E9.81.93.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.82.B5.E3.83.BC wikipedia スカイラインジャパンの街道レーサー達！ 今までに出てきた仕様を一挙公開！！ いかがでしょうか？ 今回はスカイラインジャパンの魅力を違った角度からお伝えしました。

スカイラインジャパン内装インテリア・デザイン・希少グレードをわかりやすく解説！ 1977年8月に登場という、排気ガス規制の中生まれた5代目スカイラインジャパンの 内装インテリア・デザイン・希少グレードをわかりやすく解説 デザイン 外装ボディは先代モデルケンメリスカイラインより引き継いだ丸目4灯式ヘッドライト サイドからリアにかけては、「サーフィンライン」を際立たせシャープなスタイルが特徴。 GT系はロングノーズでリヤは「丸テール」 TI系は横ストレートグリルやグリル中央にアクセント リヤは「角型テール」 スカイラインジャパン内装インテリア 内装は水平指針6連メーターの「サーキットメーター」になっています。 ステアリング中央に「Ｓ」のマークが刻まれている。 エンジン TI系 直列4気筒 OHC「L16S型」 「L18S型」 「L18E型（インジェクション仕様）」 1978年8月に　 「Z16型」 「Z18型」 GT系 直列6気筒 OHC「L20S型」 「L20E型（インジェクション仕様）」 ミッション Ｓ３０フェアレディZやハコスカ、ケンメリスカイラインなど日産旧車系の多くに採用された ＦＳ５Ｃ７１Ｂの為、現在は補修部品は少なく Ｒ３２，Ｓ１３，Ｓ１４などのＦＳ５Ｃ７１Ｃ流用などするオーナーもいるらしい。 限定・希少モデル 1978年3月「ブラッキー」 1979年11月「スーパーGT」 1980年3月「ゴールデンカー」 ジャパン・ターボ 1980年4月に「夢のスカＧターボ登場、すべてのＧＴはこのクルマの後を追う」というキャッチコピーで「SKYLINE 2000GT TURBO（KHGC211型）」登場 ブラックメタリックのボディカラーにゴールドのストライプが入っている。 フロントバンパーには「TURBO」の文字が「OBRUT」と逆さのステッカーが装着されている。 これはバックミラーに「スカイライン・ジャパン」映った際に「ターボモデル」であることを強調する為だ。

スカイラインジャパン名前の由来・裏話を一挙公開（C210型） スカイラインジャパン名前の由来からグレード・エンジンミッションの諸元をわかりやすく解説！ スカイラインジャパンの名前の由来は？ 1977年8月に登場という、排気ガス規制の中生まれた5代目スカイライン 「日本の風土が生んだ名車」と名乗ったキャッチコピー「SKYLINE JAPAN」からで、 ジャパンと呼ばれ親しまれる。 歴代スカイラインで初めてターボ搭載車種が追加されたモデルです。 スカイラインジャパンの当時のライバルは？ 当時のライバル車であるセリカ そのセリカに「名ばかりのＧＴは道をあける」と皮肉られたというエピソードもあり、 排ガス規制対策に出遅れてしまった形となったことも有名なようです。 その後ジャパン・ターボとして・・・ ジャパン・ターボ 1980年4月に「夢のスカＧターボ登場、すべてのＧＴはこのクルマの後を追う」というキャッチコピーで 「SKYLINE 2000GT TURBO（KHGC211型）」登場 ブラックメタリックのボディカラーにゴールドのストライプが入っている。 フロントバンパーには「TURBO」の文字が「OBRUT」と逆さのステッカーが装着されている。 これはバックミラーに「スカイライン・ジャパン」映った際に「ターボモデル」であることを強調する為だ。

スカイラインジャパンプラモデル・ミニカー　2000GTターボがヤフオクで値段高騰！！ 今、スカイラインジャパンのプラモデルやミニカーが話題となっています。 2000GTターボなどがヤフオクで値段高騰！！その実態を調査してみた スカイラインジャパンとは？ 5代目スカイラインC210型 スカイラインジャパン （1977年-1981年） 『ハコスカ』の愛称で呼ばれた3代目のコンセプトに立ち返り、 「日本の風土が生んだ日本の名車」としての自負をキャッチフレーズに込め､ “SKYLINE JAPAN”のメッセージとともにデビューする。 モデルチェンジを機にターボを搭載し、省燃費と高性能を両立させ、 さらに低公害・静粛性を求めた夢のエンジニアリングは、 80年代が求める新しいGTの姿を現実のものとした。 http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/HISTORY/car_5th.html 搭載エンジン 　L16S型 　L18S型 　L18E型 　L20S型 　L20E型 最高出力はL20Eの130馬力/6000rpm、17.0kgm/4400rpm ワンテール化やライト、グリルの移植が流行し暴走族仕様に人気が高かった。 スカイラインジャパン実際の出品されたミニカーは？ いかがでしょうか？ 倉庫で眠ってる方は売りに出してみてはいかがでしょうか？