Archive List for R32系

Ｒ３２スカイライン　自宅でブレーキパッド交換！ スカイラインＲ３２のタイプＭとGTS-4とＧＴ－Ｒは   フロント対向４ポット リヤ対向２ポットキャリパーが使われています。   このキャリパーはブレーキパッド交換時に ボルトを外さない為、 分解整備にならないので 自宅でも整備が可能です。   しかし、普通のキャリパーとは外し方が少しので 紹介していきたいと思います。   ※ブレーキパッドは車の重要部品です。 整備は自己責任ですが自信のない方はお店で作業してもらいましょう。 Ｒ３２ブレーキの種類は？   ノンターボモデル   フロント片押し１ポット リヤ片押し１ポット ローターサイズは フロント　Φ280 リヤ　　    Φ297       タイプＭ・GTS-4・GT-R（STD）   フロント対向４ポット（スミトモ製） リヤ対向２ポット（スミトモ製）   ローターサイズは タイプM フロント　Φ280 リヤ　　    Φ297   GT-R フロント　Φ296 リヤ　　    Φ297     GT-R（Vspec・VspecⅡ）   フロント対向４ポット（ブレンボ製） リヤ対向２ポット（ブレンボ製）   ローターサイズは フロント　Φ296 リヤ　　    Φ297     Ｒ３２フロントブレーキパッド交換！（スミトモ製）   ブレーキパッド交換   赤丸のピンをドライバーで回し 赤い四角のピンを外します。     ピンを引き抜きます。     スプリングプレートを取り 外します。     これでブレーキパッドが取り出させます。     新しいブレーキパッドに交換する前にピストンを戻します。   組み付けは取り外しの逆の手順で進めたら完了です。   リヤも形は違うものの同じ構造となっています。   Ｒ３２フロントブレーキパッド交換！（ブレンボ製）   ブレーキパッド交換   基本構造は同じですが少し違う点があるので   ブレーキパッドを止めているピン それをロックしている小さいピンが別体となっています。 それを外せばフロントもリヤ後は同じです。       最後に・・・     自分で作業できると車の状態を把握しやすいですね。 重要部品です。 整備は自己責任ですが確実に作業をして節約して楽しいか―ライフを送りましょう。

グリップとドリフトどっちが早いの？GT-Rで検証！     クルマ好きの中で多くの方の疑問。   それは・・・   グリップ走行とドリフト走行はどっちが早いの？   「グリップが速いに決まってる！」 「実はドリフトでも早く走れるんじゃないの？」 「頭文字Dではドリフトしてる！」 「そもそもGT-Rでドリフトできるの？」   その疑問を検証してみましょう！     グリップ走行って？   「コーナリング時、 タイヤを滑らせずグリップさせて曲がる走り方のこと。」 情報元TOYOTA_GAZOO     ドリフト走行って？     「コーナリング時、 タイヤを滑らせる走り方はスライド走行、 ドリフト走行と呼びます。」 情報元TOYOTA_GAZOO   GT-Rでドリフトできるの？   今回の検証では第２世代GT-Rでの検証です。   そして検証車両はBNR32です。   結果から言えば出来ます。 タイヤを滑らせて走ればドリフトになります。   しかし、なぜGT-Rはドリフト出来ないと言われているのか？ それはGT-RでアテーサET-Sによって２WDと４WDとを 変化させて走るシステムだからです。 アテーサET-Sについてはこちら！   その為、普通のFR車と比べドリフトした際の 操作が難しくなってしまい 結果として 「GT-Rはドリフトが出来ない」 と言われてしまうようになったようです。     確かに、ドリフト操作が難しく、 ドリフトしても角度を付けた走りは出来ないのかもしれないです。   グリップ走行とドリフト走行はどっちが速い？   今回は大昔に某車雑誌で検証していた内容を もう一度検証していこうと思います。   舞台は日本海Mサーキットというミニサーキットが舞台です。     ドライバーはプロドライバーのTさん。 （ここで察しの言い方はわかるかもしれませんww）     今回の走行方法は ・グリップ ・速く走るドリフト ・見せるドリフト   この３パターンで検証していきます。   先ずは画像のようなコーナー   結果は   速いドリフトだけでなく 見せるドリフトもグリップより速いという 結果になりました。   これは少し意外ですね。     続いてはS字コーナーです。   結果は・・・   ここでは見せるドリフトが一番早く 続いて速いドリフト、 グリップが一番遅いという結果になりました。   まとめ   路面状況やコースレイアウト、車のセッティングにも よるかもしれないですが、 アンダーの出やすいと言われるGT-Rではグリップよりドリフトで 積極的に車の向きを変えた方がよさそうですね。   とはいえ、難しい操作になりますので無茶はしないでくださいね。

R32・R33・R34でNISMOヘリテージパーツが追加！     R32・R33・R34スカイラインで生産終了していた部品が NISMOヘリテージパーツとして再生産されています。 今回はエンジンパーツを中心としてヘリテージパーツが追加されました！     NISMOヘリテージパーツとは？     『1989年にR32型が発売されてから30年近く経った今なお、 多くの方を魅了してやまない第二世代のスカイラインGT-R。 「末永く乗り続けたい」「楽しみ続けたい」「親子2代で乗り継ぎたい」 というお客様の想いをサポートしたいと、 製造廃止となっていた純正補修部品を再供給すべく 復刻生産の取り組みを始めました。   既に当時の生産設備や原材料が無いという厳しい条件の中 「これが無いと走れない」「車検に通らない」「メーカーでないと製造できない」といった重要な純正補修部品を優先し、 サプライヤーの協力のもと調整を進めてまいりました。 調整の結果、復刻生産を実現したハーネス、ホース・チューブ、エンブレム、 外装部品などの再供給を2017年12月より開始しています。』 引用元https://www.nismo.co.jp/heritage_parts/#parts   このような思いで2017年12月から部品生産が復活しています。     今回追加されたヘリテージパーツとは？   今回復活したのはR32・R33・R34スカイラインで RB26のエンジンブロックやシリンダーヘッドなどのエンジン部品が多かったみたいです。       最後に・・・   NISMOよりヘリテージパーツは増えてきていますが まだまだ再生産してもらいたい部品は山ほどあります。 これからも再生産部品をどんどん増やしてもらい NISMOのリフレッシュメニューの幅も増えて行くかもしれないですね。

Ｒ３２スカイラインのメーターは現代車と比べるとかなり暗く醜いです。   年数的にも球切れや変色してしまっているスカイラインもあります。   そんなメーターをＬＥＤで明るくしてみませんか？   注意点から豆知識を紹介します。   Ｒ３２　メーターは実は   Ｒ３２スカイラインのメーターバルブは５Ｗのエッジ球。   つまりヘッドライトのスモールバルブを同じ物を使っています。   現代の車のようにＬＥＤやＥＬが基盤について訳ではないんです。   ちょっと高級感に欠ける気もしますが 逆に自分の好きなように変更もできるということです。   おそらくメーターのメンテナンス性を向上の為に バルブが切れても交換できるようにしてあるか ただコスト的に出来なかったか・・・・     Ｒ３２　メーターバルブ交換   メーターを裏返します。 サイズはＴ１０バルブが５箇所です。 ちなみにピンクの丸がウィンカー オレンジの丸は警告灯類のバルブです。 取付は外した時と逆の手順です。 豆知識 メーターバルブは５箇所しかない為、ＬＥＤバルブでもスポット的に光るバルブでは光り方にムラが出てしまいます。 ＬＥＤバルブを選ぶときは拡散タイプや 薄型チップLEDがお勧めです。 エッジ球でも明るいタイプや色付きに交換する方もいるようです。 最後に 最後ににこんないろんな色を見てみましょう  

Ｒ３２スカイラインの持病？とも言われるエアコンのトラブル。   エアコンの不具合が出たらエアコンコントロールパネル？ コンプレッサー？どこのセンサー？   それだけでもわかったらちょっと嬉しいですよね。   同じスカイラインオーナーにも教えたくなる小技、 診断コードの味方をご紹介します。     Ｒ３２エアコン自己診断機能   Ｒ３２スカイラインのエアコンパネルで行う自己診断機能では 以下の機能が見ることが出来ます。 ステップ1　表示部の確認 ステップ2　各センサーの点検 ステップ３　モードドア位置点検 ステップ４　各アクアチュエーターの点検 ステップ５　各センサーの認識温度表示     エアコン自己診断機能を実際にやってみる。   エンジン始動↓10秒以内にオートエアコンOFFスイッチを長押し（5秒以上）↓そしたらステップ１の画面になります。 ステップを変えるときはHOTスイッチ▲を押すと次のステップへ変わります。     ステップ1　表示部の確認 正常時：表示部及びLEDが全て点灯します。 異常時：異常個所が点灯しません。   ステップ2　各センサーの点検 表示番号　　センサー　　20　　　　　正常　21　　　　　外気ｾﾝｻｰ　22　　　　　内気ｾﾝｻｰ　23　　　　　水温ｾﾝｻｰ　24　　　　　吸込温度ｾﾝｻｰ　25　　　　　日射ｾﾝｻｰ　26　　　　　PBR　27　　　　　冷媒温度ｾﾝｻｰ 正常時：表示部に　20　を表示異常時：異常のあるセンサー番号を表示 日射量の少ない場所では日射センサー以上として表示されます。     ステップ３　モードドア位置点検 表示番号　　モード　30　　　　　正常　　31　　　　　VENT　32　　　　　B/L　34　　　　　FOOT　35　　　　　D/F　36　　　　　DEF 正常時：表示部に　30　を表示異常時：異常のあるモードの番号を表示   ステップ４　各アクアチュエーターの点検 AMBスイッチを押すとモードが変えることが出来ます。 ステップ５　各センサーの認識温度表示   AMBスイッチを押すと見れるセンサーを変えれます。 順番は以下の党通りです。 外気センサー内気センサー吸媒センサー冷媒センサー おまけ　表示温度と認識温度の差の設定 ステップ5の状態から、ファンスイッチを押すと認識温度を補正出来ます。 ▲▼スイッチを押すと 0.5℃刻みで±3度までセンサーの認識温度を補正出来ます。 おまけ　キーSW　OFF時の吸入口の記憶設定 キーSW　OFFにした際に、 インテークドア位置をON→OFF時のインテークドア位置からスタートすることができるようになります。 内気スイッチを押すとキーOFF時の吸気口 ↓ AUTO表示が消えれば、記憶完了 記憶させないときは内気スイッチを押しAUTO表示がされれば記憶機能がキャンセル エンジンＯＦＦ又はＡＣスイッチを押せば終了します。 まとめ いかがでしょうか？ Ｒ３２スカイラインの室内を快適に過ごせるように エアコンパネルの自己診断機能を使い故障診断から快適な温度調整などの小技まえご紹介しました。

R32 エアフロセンサーを自分で修理しよう！     初期モデルから３０年が経っているR32スカイライン。 エンジン系のトラブルの中で多い不具合として有名なエアフロセンサーの不具合。 診断器でも表示される為、 エアフロセンサーを交換すれば直りますが R32スカイラインの部品は値段高騰や中古品も 数が少なくなっています。 そこで自分で直してみてはいかがでしょうか？ 今回はエアフロセンサーの修理法をご紹介します。     R32エアフロセンサーが壊れるとどうなるの？     現象としてはエンストやエンジン回転の息継ぎなどが頻繁に起こるようになります。   診断器ではエアフロセンサーの異常が履歴として残ります。 現象が頻繁化してきたら診断器を当てて確認しましょう。     R32エアフロセンサーを分解！   エアフロを車体から外します。   シール材をはがしていきます。   カバーを外すと写真のようになります。   更に内側のカバーをマイナスドライバーなどで起こしていきます。   ルーペなど見ると半田が割れている時があります。 余裕があれば見てみましょう。   組み付けは逆の手順です。 しっかりとシール材でコーキングをしましょう。     まとめ     初期モデルから３０年が経っているR32スカイライン。 普通の家電でも１０年で寿命が来るため車に使われている電気系統も同様に どこが壊れてもおかしくありません。 今回はエアフロセンサーの半田の剥がれを紹介しました。   どんな作業は自己責任でお願い致します。