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R32 GT-R N1と標準車との違いって何?


R32スカイライン GT-Rの中で徹底的に磨かれたN1モデル。
そこでR32スカイラインGT-R N1と標準車との違いや
R32スカイラインGT-R N1の誕生した理由を見ていきます。







R32スカイライン GT-Rってどんな車?



Gr.A制覇を目的に16年ぶりに復活したGT-Rモデル

FRベースのアテーサET-Sの4WD
ブリスターフェンダー
3連メーターが装着されている。
グループAカテゴリーが終了する1993年まで29連勝という伝説を作った。

初期モデルのRB26は日産の匠による手組エンジンが搭載され、
日産のGT-R復活に掛けた思いが感じることができる。


R32スカイライン GT-R N1はこうして生まれた!



N1耐久シリーズが1991年に始まり参加者向けに設定されたのがN1モデル。
N1レースとはJAF登録車両で行うレース
(量産ツーリングカーとして連続した12ヶ月間に5000台以上生産された市販車のみJAFに公認を得られる。)



車体番号は以下の番号です。
BNR32-212001~


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R32スカイライン GT-R標準車とN1の違いは?



標準車



エンジン:RB26DTTT 6気筒DOHCツインターボ
総排気量:2,568cc 
最高出力:280PS/6,800rpm
最大トルク:36.00kgf·m/4,400rpm
セラミックタービン

N1




ボディカラーは専用色のクリスタルホワイト(326)のみ

標準車にあってN1に無い物は・・・
・エアコン
・リヤワイパー
・ABS
・インタークーラーグリル
・アクティブアメニティシステム
・ブレーキローターのピンホール廃止



標準車から追加された物は・・・
・フロントバンパーにエアインテークダクト2個
・ボンネットフードトップモール
・ブレーキ冷却用導風板


標準車から変更された点
・ターボチャージャーのタービンホイール材質をセラミックからメタルに変更
・サイドシルプロテクター
・ヘッドライトをプロジェクタータイプから角型タイプへ変更



R32 Vスペック N1は・・・




Vスペックの発売されたによりN1のベース車両も変更された。

変更点は
・ホイールBBS製17インチ化
・タイヤ225/50R17
・ATTESA E-TS
・ブレンボ社製ブレーキキャリパー及びローター


生産台数は228台となった。







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