R32 GT-R N1と標準車との違いって何？
R32スカイライン GT-Rの中で徹底的に磨かれたＮ１モデル。
そこでR32スカイラインGT-R Ｎ１と標準車との違いや
R32スカイラインGT-R Ｎ１の誕生した理由を見ていきます。
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R32スカイライン GT-Rってどんな車？
Ｇｒ.Ａ制覇を目的に１６年ぶりに復活したＧＴ－Ｒモデル
ＦＲベースのアテーサＥＴ－Ｓの４ＷＤ
ブリスターフェンダー
3連メーターが装着されている。
グループAカテゴリーが終了する1993年まで29連勝という伝説を作った。
初期モデルのRB26は日産の匠による手組エンジンが搭載され、
日産のＧＴ－Ｒ復活に掛けた思いが感じることができる。
R32スカイライン GT-R N1はこうして生まれた！
N1耐久シリーズが1991年に始まり参加者向けに設定されたのがＮ１モデル。
Ｎ１レースとはJAF登録車両で行うレース
（量産ツーリングカーとして連続した12ヶ月間に5000台以上生産された市販車のみJAFに公認を得られる。）
車体番号は以下の番号です。
BNR32-212001～
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R32スカイライン GT-R標準車とＮ１の違いは？
標準車
エンジン：ＲＢ２６ＤＴＴＴ ６気筒ＤＯＨＣツインターボ
総排気量：2,568cc
最高出力：280PS/6,800rpm
最大トルク：36.00kgf·m/4,400rpm
セラミックタービン
Ｎ１
ボディカラーは専用色のクリスタルホワイト（326）のみ
標準車にあってＮ１に無い物は・・・
・エアコン
・リヤワイパー
・ABS
・インタークーラーグリル
・アクティブアメニティシステム
・ブレーキローターのピンホール廃止
標準車から追加された物は・・・
・フロントバンパーにエアインテークダクト2個
・ボンネットフードトップモール
・ブレーキ冷却用導風板
標準車から変更された点
・ターボチャージャーのタービンホイール材質をセラミックからメタルに変更
・サイドシルプロテクター
・ヘッドライトをプロジェクタータイプから角型タイプへ変更
Ｒ３２ Vスペック N1は・・・
Vスペックの発売されたによりＮ１のベース車両も変更された。
変更点は
・ホイールBBS製１７インチ化
・タイヤ225/50R17
・ATTESA E-TS
・ブレンボ社製ブレーキキャリパー及びローター
生産台数は228台となった。
