R32でドリフトしてみよう！？【スカイライン】

 


 

ＧＴ－Ｒのイメージが強いＲ３２スカイラインですが
ＧＴ－ＲはアテーサＥＴ－Ｓの４ＷＤでドリフトは出来ない。


走るならグリップ走行だけ？


いやいやそんなことはないです。


日産系だとシルビアや１８０ＳＸなどが人気ですが
スカイラインＲ３２、Ｒ３３、Ｒ３４で

ドリフトする人も少なくありません。

 


HCR32を中心にドリフトでも人気なのでご紹介しましょう。

 

 

Ｒ３２でドリフトするには？

 

純正のサスペンションでは軟らかいので車高調
見た目も低くなってかっこよくなります。

 


デフがＧＴ－Ｒでは多板クラッチデフがありますが
その他のモデルではオープンデフ又はビスカスデフでほとんど役に立ちません。

社外機械式デフに交換する必要があります。

 

 

Ｒ３２でドリフトする時の苦労ってなに？

 

比較的ドリフトはしやすいとは言われますがシルビア系と

比べるとハンデがあると言われます。
では、どこが苦労所が見ていきましょう。

 

低回転のトルクが少ない。

 


 

４気筒のＳＲ２０と比べてしまうと６気筒のＲＢ２０は低速トルクが少なくなってしまいます。

ＲＢ２５やＲＢ２６になれば多少は改善しますが今度は軽さの部分が・・・

ですが高回転域の音は６気筒独特のいい音が響きます。

 

 

ハイキャスが付いている。

 


 

ハイキャスがある為。リヤタイヤが動きてしまい安定したドリフトがし辛いです。
（管理人はハイキャスが付いたままドリフトしていましたが・・・）

 

ハンドルの切れ角が少ない。

シルビア系と比べるとスカイライン系はハンドル切れ角が少なくなっています。

 

 

Ｒ３２でドリフトするこんなカスタムカー達！

ドリフト最前線で走るＲ３２達はこちらです。

 








ちなみに・・・


こちらはＧＴ－Ｒのドリ車です。